?

Log in

No account? Create an account

Кросс-квадр — Часть 5

Dec. 27th, 2010 | 10:29 am



В этом плане фору дает Yamaha YFZ450R («Мото», №10-2009), у которой задняя часть седла заметно шире и мяг­че, чем передняя. Занять удобное положение не дает и штатный руль. Но это бе­да практически всех стоковых спортивных квадров. В принципе он годится только для того, чтобы перекатить новый квадрик из упа­ковки в гараж для установки но­вого, более высокого и широкого тюнингового руля. Афтермаркет их предлагает немало, как и проставок под руль. И снова это уже уровень очень серьёзной подготовки к соревнованиям.
Tags:

link. | leave a comment. | Share

Кросс-квадр — Часть 4

Dec. 26th, 2010 | 07:10 pm



Тут сразу ощу­щаешь некоторый недостаток энергоемкости амортизаторов. Но на «Шатуне» и стока хватало с головой. Система Pro-Link, со­здающая прогрессивную харак­теристику задней подвески, как всегда, работает на ура (подобная система стоит на мно­гих внедорожных мотоциклах Honda). Для таких покатушек лезть в конструкцию квадро­цикла желания не возникает. То, что квадрик ориентиро­ван на спорт, подтверждает жесткое и узкое по всей длине сиденье: всё для удобства езды в стойке или свешиваниях в по­воротах. При длительных прохватах по прямой пятая точка молит о пощаде уже через не­сколько минут.
Tags:

link. | leave a comment. | Share

Кросс-квадр — Часть 3

Dec. 25th, 2010 | 01:29 pm



Хотя достать тюнинговые детали – не проблема. В уже далеком 2006-м раму не­сколько «перелопатили», чтобы уменьшить высоту седла и сухой вес квадроцикла. Подвески – в канонах класса: передняя на двух А-образных рычагах с пол­ностью регулируемыми амортиза­торами, задняя – массивный ли­той маятник с неразрезной осью и также регулируемым по всем параметрам моноамортизатором. По сравнению с предыдущей моделью колесная база увеличи­лась на 25 мм, что положительно сказалось на устойчивости в по­воротах. Работа подвесок нареканий не вызывает до тех пор, пока не вы­едешь на кроссовую трассу с се­рьезными вылетами и жесткими приземлениями.
Tags:

link. | leave a comment. | Share

Кросс-квадр — Часть 2

Dec. 24th, 2010 | 10:24 am



Как и на предыдущей модели, но, используя тюнинговые «мозги» от HRC, можно поднять отсечку на тысячу оборотов. Если и одиннад­цати тысяч оборотов в минуту будет мало, придется прибегнуть к изделиям от других производи­телей тюнинга. В бою двигатель беден на ни­зах, но балует «мясом» на сред­них и высоких оборотах. Мгновен­ная и точная реакция мотора на малейшее движение курка позво­ляет точно дозировать тягу в уп­равляемом заносе. В России нет трасс с длинными прямиками, зато насыщенных связками поворотов «навалом».И в таких условиях хотелось бы более сочных низов и серединки. Но это уже уровень серьезной подготовки к соревно­ваниям.
Tags:

link. | leave a comment. | Share

Кросс-квадр — Часть 1

Dec. 23rd, 2010 | 04:11 pm



Ярославская область встре­тила нас бесснежьем и де­вятью градусами мороза. Поэтому в день старта я проснулся в предвкуше­нии шаманских плясок вок­руг выстужавшегося всю ночь квадрика. Да еще и элект­ростартера тут нет (хотя сущест­вует и версия с ним). Однако, к моему удивлению, TRX ожил всего через пару минут - даже не пришлось прибегать к припасен­ному баллончику «быстрого стар­та». Но мотор, весело затарато­рив, прогревался достаточно долго. Двигатель IRX450R достался по наследству от кюоссача CRF450, где проявил себя очень достойно.
Tags:

link. | leave a comment. | Share

Умные байки

Dec. 22nd, 2010 | 04:15 pm



К своему четвертьвековому юбилею немец­кая тюнинговая компания Wunderlich подго­товила три варианта переделки мотоциклов BMW. Модель Curare – это спортбайк BMW S1000RR, оптимизированный для дальних поездок. На нем стоят руль, формирующий более прямую посадку, комфортабельное седло SportEgo и ветровое стекло двойной кривизны. Естественно, сведенные до минимума облицовочные элементы - из карбона, а среди технических изменений – лепестковые тормозные диски MotoMaster. Третья жертва немец­ких тюнингеров - туристический эндуро BMW F800GS. Его пре­вратили в настоящий внедо­рожный байк, скинув в ходе этой операции 30кг.
Tags:

link. | leave a comment. | Share

Кошки по тайваньски

Dec. 21st, 2010 | 10:03 am



Нет, гастрономия тут ни при чем, а на острове Тай­вань местная компания PGO представила новые скутеры с «кошачьими» названиями. Модель Tigra - компактный (база 1300 мм) скутер при-спортивленного дизайна с 12-дюймовыми колеса­ми и 125-кубовым двигателем весьма современной конструкции: 4-клапанная головка, жидкостное охлаждение, впрыск топлива. Вторая «кошка» - скутер Leon с гибридной силовой установ­кой: 125-кубовый ДВС рабо­тает совместно с электро­двигателем мощностью 800 Вт (1,1 л.с). Продажи гибридного аппарата на­чнутся уже весной.
Tags:

link. | leave a comment. | Share

А вот это уже серьёзно

Dec. 20th, 2010 | 07:12 pm



До сих пор ахиллесовой пятой электротранспорта остается ми­зерный пробег на одной заряд­ке - не хватит даже для того, чтобы из пригорода доехать на работу и обратно. Но вот амери­канская компания Brammo объ­явила о выпуске усовершенство­ванного электромотоцикла Enertia Plus, запас хода которо­го - 80 миль (почти 130 км), вдвое больше, чем у базовой модели. Такой прогресс - за счет установки более мощной бата­реи (6 кВтч) от спортивного Brammo Empulse. Новый элект-робайк стоит в США $ 8995 - на $ 1000 больше базовой модели. Не такая уж большая переплата за расширенный пробег! Компа­ния надеется реализовать в 2011 году около 1000 электро-байков Brammo Enertia Plus.

link. | leave a comment. | Share

Очень специальный снегоход

Dec. 19th, 2010 | 06:55 pm



У этой компании грозное имя -China Special Equipment Group -и аппараты она выпускает очень специальные. Например, гусе­ничный кит для постановки «на снежный ход» дорожного мотоцикла. Или «двухколесный MV» - мотоциклетик с 200-ку-Зовым моторчиком от бензоге­нератора на шинах от мотовез­дехода. Но самый специальный грегат - чудо-снегоход (на фо-тиной чуть больше одного I массой всего 75 кг. В ка-силового агрегата - всё же 200-кубовый моторчик ним машина разгоняется аж до 30 км/ч) или электродвига­тель мощностью 750 Вт.

link. | leave a comment. | Share

Шлем на подзарядку!

Dec. 18th, 2010 | 09:52 am



 
Эту процедуру придется проделывать владельцам шлема Uvex GT500: немецкая компания впервые в мире оснастила его визором Variotronic с изменяемой степенью затемнения. Техно­логия E-Tint создана совместно с американской компанией AlphaMicron и первоначально использовалась в разработках для Пентагона. Степень затемнения изменяется от 25 до 65% либо нажатием кнопки, либо автоматически с помощью фотоэле­мента. Вот только заряда батареи хватает лишь на 14 часов - под заряжается она через разъем micro-USB. Для езды в дождь и в ночь к шлему прилагается еще один визор – прозрачный.
Tags:

link. | leave a comment. | Share